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產品目錄 / Product catalog
日前，湖南大學機械與運載工程學院副教授薛殿倫在接受記者采訪時說：“國內自主品牌電磁閥和液壓閥體，急需突破設計、制造技術難關，實現大批量、低成本產業化，否則，國內自主品牌自動變速器產業鏈就難以形成。”
據了解，當前，國內幾乎沒有能夠專業化生產汽車自動變速器液壓閥體及電磁閥的企業。
自動變速器是自動擋汽車的核心零部件；電磁閥和液壓閥體既是汽車自動變速器的核心零部件，又是工程機械、農用機械和機床等行業的關鍵基礎零部件，需求量大。
發達國家企業壟斷液壓閥體及電磁閥市場
當前，國內汽車自動變速器液壓閥體及電磁閥市場，被美國博格華納和伊頓、德國博世和日本東測等跨國公司壟斷。這些跨國公司在中國設立的獨資企業或合資企業，都從發達國家采購其原廠生產的液壓閥體及電磁閥。
中國自主開發液壓閥體及電磁閥的企業，有江蘇金潤汽車傳動科技公司、西安航天動力研究所和貴州紅林車用電控技術有限公司等。這些企業在開拓市場的過程中經常受到發達國家企業的打壓。
“隨著汽車自動變速器向多擋位發展，電磁閥需要被設計得越來越小。這樣，可以減輕重量和提供更多空間，還可以降低電磁閥的制造成本。同時，閥體中多數控制滑閥，也都被設計得更小，材質從鋼變成鋁，以求控制滑閥更靈敏，能在更高信號頻率下有效運動，提供更快的響應速度和更高的油路控制穩定性。”北京航空航天大學交通科學與工程學院副院長徐向陽介紹了電磁閥的發展趨勢。
業內人士表示，國內汽車自動變速器市場需求多樣化，必然帶來液壓閥體及電磁閥等汽車自動變速器零部件產業化多品種的特點。發達國家液壓閥體及電磁閥企業現有生產模式和工藝裝備并不完全適合中國實際情況。
因此，薛殿倫預知國內液壓閥體及電磁閥市場必然由三大部分組成：一是直接進口產品，用于天津愛信艾達、加特科(廣州)、南京邦奇、上海采埃孚等發達國家企業在中國的獨資品牌和合資品牌汽車自動變速器；二是外商獨資企業和中外合資企業產品，用于上海通用、東安三菱和奇瑞汽車公司等中外合資品牌和國內部分自主品牌；三是國內自主品牌產品，用于山東盛瑞、東營泰恩斯等國內自主品牌汽車自動變速器。
自主品牌缺少用戶支持
據了解，長期以來，國內很多整車企業實行“拿來主義”，不注重培養自主品牌供應商，導致國內企業自主開發液壓閥體及電磁閥缺少下游用戶的支持，也就是缺少市場。這樣，國內自主品牌液壓閥體及電磁閥根本沒有工程化機會，也就不可能實現產業化。
“雖然國內具備一定的液壓閥體和電磁閥制造能力，但是，自主品牌汽車自動變速器產業化還處在市場導入期，導致液壓閥體和電磁閥產量低、成本高、質量差，難以滿足大批量汽車生產的需求。這是國內幾乎還沒有自主品牌汽車自動變速器液壓閥體及電磁閥專業化制造企業的根本原因。”中國齒輪專業協會秘書長兼中國汽車自動變速器創新聯盟秘書長李盛其深表遺憾。
權威部門預測結果顯示：2015年，國內自主品牌乘用車需要450萬臺自動變速器，每臺自動變速器至少需要6個電磁閥。因此，國內幾乎沒有自主品牌自動變速器液壓閥體及電磁閥企業的現狀急需改變。