當(dāng)前，國(guó)內(nèi)幾乎沒(méi)有能夠?qū)I(yè)化生產(chǎn)汽車(chē)自動(dòng)變速器液壓閥體及電磁閥的企業(yè)。
　　
　　自動(dòng)變速器是自動(dòng)擋汽車(chē)的核心零部件。電磁閥和液壓閥體既是汽車(chē)自動(dòng)變速器的核心零部件，又是工程機(jī)械、農(nóng)用機(jī)械和機(jī)床等行業(yè)的關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件，需求量大。
　　
　　8月26日，湖南大學(xué)機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院副教授薛殿倫博士在接受記者采訪時(shí)說(shuō)：“國(guó)內(nèi)自主品牌電磁閥和液壓閥體急需突破設(shè)計(jì)、制造技術(shù)難關(guān)，實(shí)現(xiàn)大批量、低成本產(chǎn)業(yè)化。否則，國(guó)內(nèi)自主品牌自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)鏈就難以形成。”
　　
　　發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)壟斷液壓閥體及電磁閥市場(chǎng)
　　
　　當(dāng)前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)自動(dòng)變速器液壓閥體及電磁閥市場(chǎng)被美國(guó)博格華納和伊頓、德國(guó)博世和日本東測(cè)等跨國(guó)公司壟斷。這些跨國(guó)公司在中國(guó)設(shè)立的獨(dú)資企業(yè)或合資企業(yè)都從發(fā)達(dá)國(guó)家采購(gòu)其原廠液壓閥體及電磁閥。
　　
　　中國(guó)自主開(kāi)發(fā)液壓閥體及電磁閥的企業(yè)有江蘇金潤(rùn)汽車(chē)傳動(dòng)科技公司、西安航天動(dòng)力研究所和貴州紅林車(chē)用電控技術(shù)有限公司等。這些企業(yè)在開(kāi)拓市場(chǎng)的過(guò)程中受到發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)的打壓。
　　
　　“隨著汽車(chē)自動(dòng)變速器向多擋位發(fā)展，電磁閥被設(shè)計(jì)得越來(lái)越小。這樣，可以減輕重量和提供更多空間，還可以降低電磁閥的制造成本。同時(shí)，閥體中多數(shù)控制滑閥也都被設(shè)計(jì)得更小，材質(zhì)從鋼變成鋁，以求控制滑閥更靈敏，能在更高信號(hào)頻率下有效運(yùn)動(dòng)，提供更快的響應(yīng)速度和更高的油路控制穩(wěn)定性。”北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院副院長(zhǎng)徐向陽(yáng)教授介紹了電磁閥的發(fā)展趨勢(shì)。
　　
　　國(guó)內(nèi)汽車(chē)自動(dòng)變速器市場(chǎng)需求多樣化，必然帶來(lái)液壓閥體及電磁閥等汽車(chē)自動(dòng)變速器零部件產(chǎn)業(yè)化多品種的特點(diǎn)。發(fā)達(dá)國(guó)家液壓閥體及電磁閥企業(yè)現(xiàn)有生產(chǎn)模式和工藝裝備并不完全適合中國(guó)實(shí)際情況。因此，薛殿倫預(yù)知國(guó)內(nèi)液壓閥體及電磁閥市場(chǎng)必然由三大部分組成：一是直接進(jìn)口產(chǎn)品，用于天津愛(ài)信艾達(dá)、加特科(廣州)、南京邦奇、上海采埃孚等發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)在中國(guó)的獨(dú)資品牌和合資品牌汽車(chē)自動(dòng)變速器；二是外商獨(dú)資企業(yè)和中外合資企業(yè)產(chǎn)品用于上海通用、東安三菱和奇瑞汽車(chē)公司等中外合資品牌和國(guó)內(nèi)部分自主品牌；三是國(guó)內(nèi)自主品牌產(chǎn)品，用于山東盛瑞、東營(yíng)泰恩斯等國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)自動(dòng)變速器。
　　
　　自主品牌缺少用戶支持
　　
　　長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)很多整車(chē)企業(yè)實(shí)行拿來(lái)主義，不注重培養(yǎng)自主品牌供應(yīng)商，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)企業(yè)自主開(kāi)發(fā)液壓閥體及電磁閥缺少汽車(chē)自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)鏈下游用戶的支持，也就是缺少市場(chǎng)。這樣，國(guó)內(nèi)自主品牌液壓閥體及電磁閥根本沒(méi)有工程化機(jī)會(huì)，也就不可能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
　　
　　“雖然國(guó)內(nèi)具備一定的液壓閥體和電磁閥制造能力，但是，自主品牌汽車(chē)自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化還處在市場(chǎng)導(dǎo)入期，導(dǎo)致液壓閥體和電磁閥產(chǎn)量低、成本高、質(zhì)量差，難以滿足大批量汽車(chē)生產(chǎn)的需求。這是國(guó)內(nèi)幾乎還沒(méi)有自主品牌汽車(chē)自動(dòng)變速器液壓閥體及電磁閥專業(yè)化制造企業(yè)的根本原因。”中國(guó)齒輪專業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)兼中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)李盛其深表遺憾。
　　
　　當(dāng)前，中國(guó)已經(jīng)成為世界上汽車(chē)銷(xiāo)量最多的國(guó)家。權(quán)威部門(mén)預(yù)測(cè)結(jié)果顯示：2015年，國(guó)內(nèi)自主品牌乘用車(chē)需要450萬(wàn)臺(tái)自動(dòng)變速器，每臺(tái)自動(dòng)變速器至少需要6個(gè)電磁閥。因此，國(guó)內(nèi)幾乎沒(méi)有自主品牌自動(dòng)變速器液壓閥體及電磁閥企業(yè)的現(xiàn)狀急需改變。
　　
　　關(guān)鍵在和用戶聯(lián)合開(kāi)發(fā)
　　
　　2006年以來(lái)，江蘇金潤(rùn)汽車(chē)傳動(dòng)科技公司投入大量人力和財(cái)力，先后攻克了液壓控制閥板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化、電液控制模塊設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)平臺(tái)、閥板壓鑄模具設(shè)計(jì)、實(shí)時(shí)壓鑄、薄壁多孔異性復(fù)雜零件精密加工和閥體總成試驗(yàn)檢測(cè)等技術(shù)難關(guān)，開(kāi)發(fā)的無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器液壓閥體、液力自動(dòng)變速器液壓閥體受到用戶好評(píng)。
　　
　　當(dāng)前，江蘇金潤(rùn)8AT閥體樣品已經(jīng)通過(guò)初步試驗(yàn)，ON/OFF電磁閥、PWM調(diào)制閥、先導(dǎo)式比例電磁閥等產(chǎn)品開(kāi)始小批量生產(chǎn)。
　　
　　江蘇金潤(rùn)電磁閥和液壓閥體產(chǎn)業(yè)化遭遇以下困難：高技術(shù)人才匱乏，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不完善，缺少多品種大批量制造所需的工藝裝備。其主要對(duì)策是：從國(guó)外聘請(qǐng)技術(shù)顧問(wèn)，招收大量高學(xué)歷人員，花重金派人到發(fā)達(dá)國(guó)家學(xué)習(xí)，逐步形成團(tuán)隊(duì)；加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作，加大試驗(yàn)設(shè)備投入；與客戶緊密合作，進(jìn)行大量試驗(yàn)，以積累足夠基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；聯(lián)合國(guó)內(nèi)設(shè)備生產(chǎn)廠家，開(kāi)發(fā)工藝裝備。
　　
　　“江蘇金潤(rùn)從零做起，不畏困難，花費(fèi)大量人力和財(cái)力，經(jīng)歷無(wú)數(shù)次失敗，取得了可喜成果，為國(guó)內(nèi)汽車(chē)自動(dòng)變速器行業(yè)自主創(chuàng)新積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。”李盛其感到欣喜。
　　
　　和用戶聯(lián)合同步開(kāi)發(fā)，超前開(kāi)發(fā)，是國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件行業(yè)最薄弱的環(huán)節(jié)。徐向陽(yáng)強(qiáng)調(diào)：“與汽車(chē)自動(dòng)變速器企業(yè)加強(qiáng)合作，聯(lián)合攻關(guān)，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，是江蘇金潤(rùn)自主開(kāi)發(fā)電磁閥和液壓閥體的關(guān)鍵。這種精神值得發(fā)揚(yáng)光大。”